James Wang bespricht „Vorteile und Macken“ des Mercedes Tourrider

Im November lud mich Mercedes Benz nach Istanbul in der Türkei ein, um mir die Produktion des Mercedes Tourrider anzuschauen. Sechs Monate später sitze ich in einem von ihnen mitten in den Maisfeldern von Zentral-Illinois auf dem Parkplatz von Peoria Charter Coach, dem Busunternehmen, bei dem ich arbeite.

Schauen Sie sich gerne meine Zeit in Istanbul, Türkei, an, wo ich einen Tourrider direkt vom Fließband auf der geschlossenen Busteststrecke testen konnte.

Ich sitze in einem der beiden Demobusse, die uns Mercedes geschickt hat. Wir haben sie jetzt seit etwa einem Monat und einige unserer Fahrer und ich haben uns die Zeit genommen, sie wirklich kennenzulernen. Ich habe ein tolles Feedback von einigen unserer Fahrer erhalten, die den Reisebussen zugewiesen wurden. Es gibt einige coole neue Funktionen dieser Schönheiten, die jeder liebt, und es gibt auch einige Dinge, die die Fahrer zum Schaudern gebracht haben. Ich werde die Vorzüge und Macken des brandneuen Mercedes Benz Tourrider 2023 besprechen.

Die Spezifikationen. Der Mercedes Tourrider ist 45 Fuß, 8 Zoll lang oder 13,9 Meter. Es hat eine Breite von 102 Zoll und 2,6 Metern. Die Premium-Version hat eine Höhe von 12 Fuß 1 Zoll oder 3,7 Metern. Und die Business-Version hat eine Höhe von 11 Fuß 11 Zoll oder 3,6 Metern. Der Tourrider ist in einer Konfiguration mit einer Kapazität von 56 Passagieren erhältlich, mit der Option einer Erweiterung auf 60 Passagiere bei reduzierter Beinfreiheit. Beide Versionen des Tourriders werden von einem Mercedes-Benz OM 471-Motor angetrieben, der im Grunde eine europäische Version des nordamerikanischen Detroit DD13 ist. Der Motor ist ein Reihensechszylindermotor mit einer Leistung von 450 PS und einem maximalen Drehmoment von 1550 Fuß-Pfund. Das Getriebe ist ein Allison WTB 500 R mit Retarder. Beide Ausstattungsvarianten sind mit einer aktiv lenkbaren Nachlaufachse ausgestattet, die diesem Reisebus einen beeindruckenden Wenderadius von 39 Fuß 11 Zoll ermöglicht. Für einen Reisebus ist das meiner Meinung nach ein Maßstab in Nordamerika. Korrigieren Sie mich, wenn ich da falsch liege. Das ist eine verdammt enge Kurve. Aber passen Sie auf, wie Ihr Schwanz schwingt, denn dieses Ding hat definitiv einen großen alten Hintern.

Das Fahrerhandbuch passt nicht zum Bus. Ich weiß, dass ich euch allen gesagt habe, dass ihr das Fahrerhandbuch lesen sollt, und ich bin immer noch der Meinung, dass ihr das tun solltet, wenn ihr einen dieser Tourrider besitzt oder betreibt, aber eines ist mir aufgefallen: Das Fahrerhandbuch für das Premium-Modell und das Business-Modell stimmen nicht überein das Armaturenbrett in einem der Busse. Über die tatsächlichen Demobusse verfügen wir hier. Es scheinen viele Schaltflächen und Funktionen zu fehlen … Vielleicht liegt es daran, dass es sich um Demos handelt? (Ich muss ein Folgevideo über den Tour-Fahrer machen, wenn wir unseren in Empfang nehmen.)

Motorraumtür. Eines der ersten Probleme, mit denen viele unserer Fahrer zu kämpfen hatten, war das Öffnen der hinteren Motortür. Es gibt keinen Hebel oder mechanischen Griff. Um die hintere Motortür zu öffnen, legen Sie einfach Ihre Hände unter den überhängenden Blendschutz an der Stelle, an der sich das Nummernschild befindet, und heben ihn an. Es erfordert etwas Kraft, aber sobald Sie einen bestimmten Punkt überschreiten, erledigt die Feder den Rest der Arbeit. Auch ein Wort der Vorsicht. Viele neue Fahrer gehen davon aus, dass sich die Luke herausziehen und vertikal nach oben heben lässt, wie es beim Peevost oder Van Hool der Fall ist. Stattdessen öffnet sich die hintere Motorklappe des Tourider wie bei einem MCI nach außen. Und es hat einen gewissen Kick.

Gepäckraumtür. Der Griff der Gepäckraumtür ist eigentlich ein mechanischer Hebel. Sobald Sie daran ziehen, wird der Riegel gelöst, der die Tür geschlossen hält. Dennoch gelingt es vielen Autofahrern immer noch nicht, die Schachttüren zu öffnen, nachdem sie am mechanischen Griff gezogen haben. Die Türen sind sehr schwer und Sie müssen die Türoberseite mit der anderen Hand nach außen ziehen. Wenn Sie versuchen, die Türen mit einer Hand zu öffnen, kann es passieren, dass der Kunststoffgriff abreißt. Die kleinere mittlere Gepäcktür lässt sich möglicherweise mit einer Hand bedienen, da sie leichter ist. Ansonsten ist das Öffnen der Gepäckraumtüren des Tourenfahrers definitiv eine zweihändige Arbeit.

ADA-Lifttürscharniere. Mehrere unserer Fahrer, die die Rollstuhllifte der neuen Tourrider bedienten, konnten die ADA-Lifttürverkleidung des Premiummodells nicht richtig schließen. Beim Herunterfahren der Tür schien das Scharnier gebrochen oder verbogen zu sein, da die Tür immer noch herausragte. Aber eigentlich ist es das nicht. Die Tür wird mit einem Scharnier mit zwei Positionen geschlossen. Sobald Sie die Türverkleidung geschlossen haben, drücken Sie einfach die Tür hinein und das Scharnier springt ein. Und stellen Sie sicher, dass Sie die Tür ganz hineindrücken, da sich der Reisebus nur dann bewegt, wenn Sie ihn bewegen Die Tür ist ordnungsgemäß verriegelt.

Tankklappenverkleidung. Beim Geschäftsmodell des Tourrider befindet sich die Tankklappe direkt hinter der Haupteingangstür. Einige der Fahrer konnten nicht herausfinden, wie man die Tankklappe öffnet, da es auf dem Armaturenbrett keine Griffe, Schlüssellöcher oder Knöpfe zum Öffnen gibt. Um die Tankklappe des Business-Modells zu öffnen, müssen Sie die Türverkleidung nach innen in Richtung der rechten Seite drücken. Dadurch öffnet sich die Tür von der linken Seite. Nach dem Öffnen sehen Sie eine riesige Kappe, die Sie abschrauben können. Der Deckel ist mit einer Kette am Kraftstofftank befestigt. Versuchen Sie daher nicht, ihn nach dem Öffnen zu weit herauszuziehen. Andernfalls könnte es Ihnen aus der Hand schwingen und die Karosserie beschädigen.

Die Tankklappe verriegelt sich, während der Bus fährt. Darüber hinaus erwähnte einer der Fahrer, dass die Tankklappe automatisch verriegelt wird, wenn der Motor des Busses läuft. Wenn Sie die Tankklappe nicht öffnen können, versuchen Sie, den Motor abzustellen. Ich hoffe, dass der Sensor, der die Tankklappenverriegelung hält, nie ausfällt. Andernfalls können Sie Ihren Bus nicht auftanken ...

Riesiges Fahrerfenster. Das Fahrerfenster des Tour Rider ist ein riesiges Stück Glas, das sich beim Öffnen des Fensters als Ganzes öffnet. Ähnlich wie bei den Setra S417, die wir früher hatten, sorgen diese Fenster dafür, dass der Fahrer während der Fahrt oder beim Ausruhen zwischen Fahrten wirklich frische Luft schnappen kann. Aufgrund seiner Größe ermöglicht es dem Fahrer außerdem, mit Mautstellen oder Personen außerhalb des Busses zu interagieren. Nun für diejenigen unter Ihnen, die Setras gefahren sind und diese Fenster verwendet haben: Setra hatte das Problem, dass diese Fenster nach dem Öffnen während der Fahrt nicht richtig geschlossen werden konnten. Die Fenster waren so groß, dass der Wind sie nach außen bog und es ihnen nicht erlaubte, sich vollständig in ihren Hain zurückzuziehen, sodass der Fahrer sie entweder offen lassen musste, bis er oder sie anhalten konnte, oder sich mit dem schrecklichen Pfeifgeräusch auseinandersetzen musste, das die Lücke dazwischen verursachte das Fenster und die Dichtung. Keine Sorge, der Tourrider hat dieses Problem behoben und die Fenster dieser Fahrer schließen sich ordnungsgemäß, egal ob Sie anhalten oder mit 70 Meilen pro Stunde fahren.

Kühlschrank im Voraus. In der Premium-Version bietet der Tourrider einen im Armaturenbrett neben der Tür integrierten Kühlschrank, sodass Passagiere und Fahrer während der Fahrt kühle Getränke und Lebensmittel aufbewahren können. Das ist eine brillante Idee und nutzt ansonsten verschwendeten Platz optimal aus. Der Kühler verfügt über einen Knopf, wenn die Tür geöffnet wird, so dass jeder die Temperatur regulieren kann. Ich glaube, wenn Sie ein Geschäftsmodell kaufen, können Sie dies als Option anfordern. Auf jeden Fall ein toller Vorteil.

Einfach zu bedienender Kameramonitor. Der Monitor der Rückfahrkamera verfügt über viele verschiedene Anzeigeoptionen. Sie können einfach darauf zugreifen, indem Sie die verschiedenen Auswahlmöglichkeiten auf dem Kamerabildschirm berühren. Es gibt auch eine wirklich schöne Ansicht von oben auf die Kamera, um dem Fahrer eine vollständige 360-Grad-Situationswahrnehmung zu ermöglichen. Auf jeden Fall ein großer Vorteil.

Wo ist das Mikrofon? Mercedes hat uns sofort darüber informiert, dass drahtlose Mikrofone für Tourrider nicht verfügbar sind. Das wird sicherlich einige Reiseleiter verärgern. Für den Beifahrersitz ist jedoch ein Mikrofon verfügbar. Beim Geschäftsmodell scheint der Fahrer überhaupt keinen Zugriff auf ein Mikrofon zu haben, obwohl es auf dem Armaturenbrett eine Mikrofontaste zum Aktivieren des Mikrofons gibt. Beim Premium-Modell ist das Mikrofon am Fahrersitz montiert und kann über einen verstellbaren Arm nach unten gezogen werden, was wirklich praktisch ist. Um das Mikrofon zu verwenden, muss der Fahrer die Mikrofontaste auf dem Armaturenbrett drücken. Sobald das rote Licht aufleuchtet, ist das Mikrofon heiß. Aber beim Business-Modell scheint das am Sitz montierte Mikrofon zu fehlen und ein Handmikrofon scheint nicht vorhanden zu sein.

Entsperren Sie Ihre Buchten neben der Tür. Ich liebe diese Funktion absolut. Ich kann nicht zählen, wie oft ich aus dem Bus gestiegen bin, um die Türen des Gepäckraums für meine Passagiere zu öffnen und herauszufinden, dass ich vergessen habe, sie aufzuschließen. Aber als ich mich umdrehe, um sie von meinem Armaturenbrett zu entriegeln, sind die Stufen von den über 50 Passagieren besetzt, die gerade aussteigen. Und ich muss warten, bis sie alle ausgestiegen sind, bevor ich die Türen der Bucht öffnen kann … und dann warten sie alle darauf, dass ich ihnen ihr Gepäck hole. Nun, irgendein brillanter Ingenieur bei Mercedes hat direkt neben der Eingangstür einen Knopf zum Verriegeln und Entriegeln des Gepäckraums angebracht. Jetzt kann ich einfach um die Tür herumgreifen, um die Türen des Gepäckraums zu entriegeln, selbst während meine Passagiere aussteigen!

Auf dem Fahrersitz schwitzen? Einige unserer Fahrer beschwerten sich darüber, dass es ihnen immer sehr warm sei und sie schwitzten, egal wie kühl sie die Temperaturen an Bord eingestellt hätten. Sie konnten nicht herausfinden, warum. Nun, der Fahrersitz des Tourrider ist ein beheizbarer Fahrersitz. Und der Knopf für die Sitzheizung befindet sich nicht auf dem Armaturenbrett. Stattdessen befindet es sich auf der linken Seite des Sitzes, versteckt unter den Bedienelementen für die Sitzverstellung. Dieser Knopf kann leicht durch ein dort abgelegtes Klemmbrett oder durch Ihre Hand beim Verstellen Ihres Sitzes berührt werden. Und wenn Sie nicht genau wissen, wo sich der Knopf befindet, steht Ihnen eine heiße Fahrt bevor. Jetzt im Winter würde ich das als Vorteil betrachten. Aber wenn Sie den Knopf nicht finden können, weil er an einer seltsamen Stelle versteckt ist, ist das definitiv eine Eigenart, besonders im Sommer, wenn er festgeklebt ist.

Wenn Sie Fahrer sind, hoffe ich, dass Ihnen diese ersten Dinge, die ich aufgelistet habe, geholfen haben. Schauen Sie sich mein Video an, um die vollständige Rezension zu sehen.

Hier ist, was einige von Ihnen über meine Einstellung zu Dingen zu sagen hatten, die ein Busfahrer niemals tun sollte.

(Die vollständige Liste finden Sie in meinem Video oben.) Da wir mit diesen Tourridern mehr Kilometer zurücklegen, werde ich auf jeden Fall in Zukunft weitere Videos über sie machen, um euch über ihre Leistung auf dem Laufenden zu halten.

Greg Huang: Das ist super aufregend! Ich war in den letzten Monaten in Europa und habe in letzter Zeit viele Mercedes-Benz-Busse gesehen und gefahren. Aber es ist erstaunlich zu sehen, wie sie jetzt in die USA kommen! Ich hoffe, dass sie hier Erfolg haben werden.

J: Ich bin wirklich froh, dass Peoria Charter diese Demobusse testen durfte, James. Ich kann mir keinen besseren Menschen vorstellen, der in den USA eine technische Überprüfung dieser Busse leiten könnte, als Sie, und das liegt nur an Ihrer Hingabe an Busse. Als ich aus Dänemark zusah, hat mir diese Rezension gefallen.

Mistero4: Die Frage wird sein…. Wie gefällt es Ihren Mechanikern? Sie müssen ändern, woher sie ihre Teile beziehen, und sehr unterschiedliche Systeme benötigen, um die gleichen Aufgaben zu erfüllen. Und ja, die Bremsen sind bei der 0500er-Serie seltsam.

Bus & Motorcoach News-Mitarbeiter James Wang ist Miteigentümer von Peoria Charters und ein Busfreak, der seine Leidenschaft für die Reisebusbranche auf seinen beiden YouTube-Kanälen J Wang und Motorcoach World teilt.