Hafenarbeiter an der Westküste stören den Handel für einen vierten Tag, sagt die Schifffahrtsgruppe

Nach Angaben der Pacific Maritime Association stören Hafenarbeiter in Häfen an der Westküste der USA bereits einen vierten Tag lang den internationalen Handel.

Zwei der sechs Seeterminals im Hafen von Long Beach blieben während der Tagesschicht am Montag geschlossen, da „die Betreiber dieser Terminals die Entscheidung getroffen haben, aufgrund betrieblicher Anforderungen zu schließen und für die Abendschicht wieder zu öffnen“, sagte der Hafen in einer Mitteilung Stellungnahme.

Der Verband (PMA) und die International Longshoremen and Warehouse Union vertreten die Hafenarbeiter, die seit dem 10. Mai 2022 über einen neuen Vertrag verhandeln. Die Gewerkschaft, die 22.000 Arbeiter in 29 Häfen an der Westküste der USA vertritt, erklärte am Freitag, dass sie weiterhin an den Verhandlungen festhalten eine gute Vereinbarung für ihre Arbeitnehmer, während die Gespräche fortgesetzt wurden. Die Gewerkschaft reagierte nicht auf die Arbeitsstörungen.

Die PMA sagt, dass Gewerkschaftsführer seit Freitag Störtaktiken anwenden – sie verlangsamen den Betrieb in den Häfen an der Westküste und zwingen die Häfen, Schiffsterminals zu schließen.

„Über das Wochenende und bis heute hat die ILWU weiterhin konzertierte und störende Arbeitsaktionen durchgeführt, die den Betrieb an wichtigen Seeterminals in den Häfen von Los Angeles und Long Beach sowie anderswo an der Westküste, einschließlich der Häfen von Oakland und Seattle, verlangsamt haben.“ „, sagte die PMA am Montag in einer Erklärung.

Der Hafen von Los Angeles sagte, ein Terminal, Fenix ​​Marine, habe am Montag in der Mittagspause seine Tore geschlossen, ein Sprecher konnte jedoch keine Einzelheiten zu den Gründen nennen.

Der Hafen von Oakland berichtete heute Morgen, dass alle Terminals geöffnet und betriebsbereit seien. Die Terminalbetreiber in den Häfen von Seattle und Tacoma reagierten nicht auf die Anfragen von CNN nach Kommentaren.

Die Westküstenhäfen, die einst – insbesondere während der Pandemie – den Großteil des US-Handels abwickelten, haben einen Teil des Volumens an die Golf- und Ostküstenhäfen abgegeben. Die Verlader begannen sich Sorgen darüber zu machen, ob die Häfen an der Westküste angesichts des Chaos, das während der Pandemie vor der Küste Kaliforniens herrschte, als Schiffe und US-Waren wochenlang auf See festsaßen, große Ladungsmengen bewältigen könnten. Die Häfen an der Westküste haben erklärt, dass sie geschäftsfähig und offen sind.

„Die küstenweiten Arbeitsmaßnahmen der ILWU seit dem 2. Juni zwingen Einzelhändler, Hersteller und andere Verlader dazu, Fracht von der Westküste weg zu transportieren und stattdessen Häfen an der Atlantik- und Golfküste anzusteuern. Ein Großteil der umgeleiteten Fracht kehrt möglicherweise nie zur Westküste zurück.“ „, sagte die PMA.

Angesichts der Nachrichten über Störungen fordert die National Retail Administration die Biden-Regierung auf, in die Verhandlungen einzugreifen, um den Arbeitskonflikt noch vor dem Sommer und damit vor der Hochsaison der Weihnachtsschifffahrt beizulegen.

„Tausende Einzelhändler und andere Unternehmen sind auf reibungslose und effiziente Abläufe in den Häfen angewiesen, um täglich Waren an Verbraucher zu liefern“, sagte David French, Senior Vice President für Regierungsbeziehungen bei der National Retail Federation. „Es ist unbedingt erforderlich, dass die Parteien an den Verhandlungstisch zurückkehren. Wir fordern die Verwaltung dringend auf, zu vermitteln, um sicherzustellen, dass die Parteien schnell und ohne zusätzliche Störungen einen neuen Vertrag abschließen.“

Die ILWU sagt, dass die Verhandlungen fortgesetzt werden, da die beiden Seiten seit Ablauf ihres Vertrags am 1. Juli 2022 fast ein Jahr her sind.

„Alle Berichte, dass die Verhandlungen gescheitert seien, sind falsch“, sagte Willie Adams, Präsident der ILWU, am Freitag. „Wir kommen dorthin, aber es ist wichtig zu verstehen, dass die Hafenarbeiter an der Westküste während der Pandemie die Wirtschaft am Laufen gehalten und dabei ihr Leben verloren haben. Wir werden uns nicht mit einem Wirtschaftspaket zufrieden geben, das die heldenhaften Anstrengungen und persönlichen Opfer nicht anerkennt.“ der ILWU-Belegschaft, die der Schifffahrtsbranche zu Rekordgewinnen verholfen hat.“