Bewertung: Neues GORE Distance 2.0 Trikot und Trägerhose

Laut GORE ist das neue Distance-Kit eine „weiche und atmungsaktive, aber dennoch stützende Kombination, die dafür sorgt, dass Sie sich auch bei Ihren längsten Anstrengungen wohlfühlen.“ Und sie haben „alle Funktionen feinabgestimmt, um den Anforderungen ganztägiger Anstrengungen im Sattel gerecht zu werden.“

# Ein besonderer gemeinsamer Beitrag von Chuck Peña und Dr. Stephen Cheung. #

Der Kiesschleifer und Abenteuerradfahrer von PEZ, Dr. Stephen Cheung, gibt seine Eindrücke vom Offroad-Fahren und Socken-Guru Chuck Peña sinniert über die Ausrüstung für das Fahren auf der Straße.

Distanztrikot – 150 $

Einige der Funktionen laut GORE:

GORE gibt für das Trikot 4,3 Unzen (122 Gramm) an, sagt aber nicht, für welche Größe

Das Distanztrikot besteht aus drei Bahnen (Rückseite und zwei Vorderseiten, die über einen durchgehenden Reißverschluss miteinander verbunden sind), die mit Serge-Nähten versehen sind, sowie eingesetzten, unbearbeiteten Ärmeln und einem tief ausgeschnittenen Kragen. Drei Rückentaschen (plus eine sichere Reißverschlusstasche). Ein Silikonmuster auf der Innenseite des hinteren Saums verhindert, dass das Trikot hochrutscht. Mit anderen Worten, so ziemlich das, was man von einem Trikot erwartet.

Der tief ausgeschnittene Kragen ist eher V-förmig als abgerundet

Roh geschnittene Ärmel sind unbedingt länger, Rennlänge

Der durchgehende Reißverschluss verfügt über einen Nockenverschluss (also nach oben klappen, um ihn zu schließen, und nach unten klappen, um ihn zu verriegeln) mit einer durchgehenden Klappe dahinter, damit der Reißverschluss Ihre Haut nicht reizt. Beachten Sie die „Pluszeichen +“, die aus Silikon am hinteren Saum bestehen.

Die erforderlichen drei Trikottaschen hinten sowie eine sichere Reißverschlusstasche (die Zuglasche am Reißverschluss erleichtert das Auffinden und Schließen des Reißverschlusses)

Distanz-Trägerhose+ 2,0 – 200 $

Einige der Funktionen laut GORE:

Das ultrafeine Strickmaterial trägt zur Weichheit einer zweiten Haut bei. Dieses feuchtigkeitsableitende, schnell trocknende und hochelastische Material bietet optimalen Komfort.

Die Träger wurden so konstruiert, dass sie die Bewegung des Sitzpolsters während der Fahrt reduzieren. Sie sind aus einer nahtlosen, breiten Mesh-Konstruktion gefertigt, atmen leicht und bleiben an Ort und Stelle, ohne in Ihre Schultern einzuschneiden, um Ihre Fahrten komfortabler zu gestalten.

Das verbesserte Sitzpolster bietet mehr Haltbarkeit, dauerhaften Komfort und ausdauerorientierte Leistung. Der anatomisch geformte GORE® WINDSTOPPER® Cup sorgt für eine bequeme Passform und schützt empfindliche Bereiche vor Windkälte bei kühlen, windigen Fahrten, während die Membran eine hohe Atmungsaktivität ermöglicht.

GORE gibt 6,3 Unzen (179 Gramm) für die Trägerhose an, sagt aber nicht, für welche Größe

Die Distance Bib Shorts+ 2.0 haben ein etwas anderes Design/Konstruktion als die meisten anderen Trägershorts. Der Shorts-Teil besteht aus drei Bahnen: einer Mittelbahn, die von vorne nach hinten verläuft (und an der das Polster/Sitzpolster angenäht ist und an der sich auch befindet) und zwei Beinbahnen. Die Mittelbahn ist mit Serge-Nähten versehen und die Nähte an den Beinbahnen sind flach genäht. Es ist ein sehr minimalistisches Design mit der Idee, weniger Nähte zu haben, um Irritationen zu minimieren. Die Latzträger bestehen aus Mesh, liegen flach und ähneln „Hosenträgern“, die an den kurzen Abschnitt genäht werden.

Für sie wurde das GORE Expert Distance 2.0 Sitzpolster von Elastic Interface entwickelt

Kein separater Greifbereich an den Beinen. Stattdessen sind sie „aus einem Stück“ roh geschnitten und mit Silikon „Pluszeichen +“ auf der Innenseite für mehr Halt versehen

Das „Pluszeichen +“-Motiv wird auf die Latzträger übertragen

Eine etwas andere Interpretation des traditionellen Y-Rücken-Latzdesigns/-aufbaus – eher ein X-Rücken, bei dem die Träger fast wie Hosenträger aussehen

Stephen Cheung – The Gravel View

Gore war so freundlich, mich Ende März zu einem Startlager für den Distance 2.0 nach San Diego zu bringen. Abgesehen davon, dass es eine schöne Flucht vor dem endlosen Spätwinterwetter in Ontario war, war es auch eine gute Gelegenheit, sich mit Amy Evans, der Chefdesignerin des Trikots und maßgeblich an den Leibchen beteiligt, in die Feinheiten des Trikotdesigns einzuarbeiten.

Laut Amy bestand ein primäres Designziel darin, den Komfort durch Minimierung der Anzahl der Nähte zu maximieren. Besonders deutlich wurde das bei den Shorts, bei denen ich nur eine durchgehende Naht entlang der Beininnenseite gezählt habe. Der Stoff und das Tragegefühl der Shorts sind wirklich erstaunlich und haben wahrscheinlich dazu beigetragen, dass dies möglich ist, mit genau dem richtigen Maß an Dehnbarkeit und Nachgiebigkeit, um sowohl Halt als auch Freiheit zu bieten.

Die ungesäumten Beinsäume dienen nicht nur dem Stil. Sie tragen dazu bei, den Wursteffekt zu beseitigen, und die kleinen Gorewear-Pluszeichen aus Silikon entlang der Säume reichten aus, um jede Bewegung zu verhindern. Außerdem sind die Shorts an der langen Seite geschnitten, so dass sie an der Unterseite der Oberschenkel tiefer greifen und dort bei der Radbewegung weniger Widerstand entstehen, als wenn die Säume in der Mitte der Oberschenkel wären.

Ein zweites Ziel für den Langstreckenkomfort bestand darin, das Sitzpolster an Ort und Stelle und stabil zu halten. Um dies zu erreichen, waren mehrere Prototypen und Iterationen des Designs und der Platzierung des Latzgurts erforderlich. Der Shorts-Stoff und der interne Windstopper-Cup an der Vorderseite des Trägers sorgen für Stabilität und sorgen für einen gewissen Wärmeschutz.

Als Wissenschaftler schätze ich an Gorewear, dass sie keine technischen oder Marketing-Behauptungen machen, es sei denn, sie können diese durch wissenschaftliche Erkenntnisse untermauern. Sie machen zum Beispiel keine Aussagen über das Kompressionspotenzial der Shorts, weil: 1) ihr ergogenes Potenzial nicht wirklich offensichtlich ist und 2) sie die Shorts weder im Hinblick darauf entworfen noch getestet haben.

Nach meiner Rückkehr nach Ontario hatten wir drei Tage lang eine sehr kurze Pause mit wunderschönen sommerlichen 27 °C und sonnigem Wetter, also machten sich mein Kumpel Owen und ich auf den Weg zu einer 4,5-stündigen, 100 km langen Schotterfahrt. Die Kombination aus plötzlicher Hitze (starkes Schwitzen), Schotter (viel Staub) und viel Körperenglisch auf den Trails sorgte für einen guten Test des Trikots (keine Basisschicht) und der Trägerhosen.

Dadurch und nach mehreren zweistündigen Schotterfahrten waren meine Eindrücke vom Distance 2.0-Kit beeindruckend:

Insgesamt würde ich dem Ziel von Gorewear für das Distance 2.0-Kit zustimmen. Wenn ich auf einer langen Fahrt unterwegs bin und Komfort möchte, ist dies das Kit, das ich herausholen werde.

Chuck's Take – Überaus komfortables Race-Level-Kit

Bereit für Cocktails auf dem Dach

Normalerweise trage ich einen Baselayer, aber als ich das GORE Distance-Kit zum ersten Mal anprobierte, habe ich darauf verzichtet. Was mir sofort auffiel, war, wie weich und geschmeidig das Material war – sowohl auf der nackten Haut als auch bei Berührung. Und ich konnte so gut wie keine Nähte spüren. „Kaum da“ ist eine treffende Beschreibung. Uber bequem ist eine andere Sache.

GORE bezeichnet sein Distance-Kit nicht als renntauglich, sondern beschreibt es als körperbetont:

Unsere engste Passform, die so konzipiert ist, dass sie eng am Körper getragen wird, um das Feuchtigkeitsmanagement, die Wärmeeffizienz oder die Aerodynamik zu verbessern. Diese Kleidungsstücke werden direkt auf der Haut oder über eng anliegenden Basisschichten getragen. Diese Artikel können verdichtende Stoffe verwenden, um die Muskeln zu unterstützen.

Durchgehender Reißverschluss … natürlich

Für mich (5'8″, 130 Pfund schwerer Ektomorph) war es unter jedem anderen Namen renntauglich. Das Distance-Kit schmiegte sich wie eine zweite Haut an mich, jedoch ohne einengende, übermäßig feste Kompression. Ich konnte mich darin frei bewegen und leicht atmen. [NOTIZ: Achten Sie auf die Größenangaben von GORE. Sie haben ihre Größe vor ein paar Saisons geändert – ich trug in ihrer Ausrüstung früher Größe S, jetzt trage ich Größe XS, was wahrscheinlich etwas enger, aber nicht unangenehm ist.]

Aber was das GORE Distance-Kit von einem typischen Renn-Kit unterscheidet, ist sein Komfort. Das liegt zum Teil am Stoff, der so glatt und weich ist. Es verfügt außerdem über außergewöhnliche Stretch-to-Fit-Eigenschaften. Ein Teil davon ist das Ergebnis von Designentscheidungen. Beispielsweise ist der tief ausgeschnittene Kragen vorne „gekerbt“, sodass er leicht v-förmig und eher rundlich ist. Für mich fühlte es sich nicht so an, als würde der Kragen um meinen Hals liegen, und das Ergebnis war angenehmer. Ein weiteres Beispiel ist die durchgehende Klappe hinter dem Reißverschluss, damit dieser nicht mit der Haut in Berührung kommt (und außerdem weniger wahrscheinlich ist, dass der Reißverschluss hängen bleibt). Kleine Dinge, aber #marginalgains. Und ein Teil davon ist eine Konstruktion mit einer minimalen Anzahl von Nähten.

Tief ausgeschnittener Kragen und Ärmel in Rennlänge

Auch die Träger sind sehr bequem. Auch hier ist ein Teil davon auf das nahtlose Material der Latzträger zurückzuführen, das unbearbeitet geschnitten und so konzipiert ist, dass es flach liegt. Ich denke aber, dass GORE mit seinem Trägerträger-Design, das eher an Hosenträger erinnert, die mit einem X-Back-ähnlichen Design am Shorts-Bereich befestigt werden, etwas auf der Spur sein könnte. Die Träger schnitten nicht in meine Schultern ein und taten, was sie tun sollten, nämlich den Hosenteil festzuhalten, damit das Sitzpolster/Sitzpolster an Ort und Stelle bleibt, aber sie hatten nicht das Gefühl, dass sie „hochgezogen“ würden. Sie hielten einfach alles an Ort und Stelle – bequem.

Träger, die eher ein X-förmiges Muster haben als der üblichere Y-Rücken

Apropos Halt: Die Kompression des Distance-Kits ist sowohl fest als auch weich (ein Teil davon ist wiederum auf das Material zurückzuführen). Das Ergebnis ist eine Passform auf Rennniveau, aber ohne so eng zu sein, dass ich das Gefühl hatte, als würde ich in eine Wursthülle gequetscht.

Apropos Polster: Passend zum „kaum vorhandenen“ Gefühl des Trikot- und Latzmaterials ist es bemerkenswert unauffällig. Das heißt, ich spürte, dass sich zwischen meinem Gesäß (und anderen wichtigen Teilen) und meinem Sattel eine Polsterung befand, die jedoch unter mir verschwand. Ich führe das größtenteils darauf zurück, dass die Dicke/Festigkeit/Dichte des GORE Expert Distance 2.0 Polsters „genau richtig“ eingestellt ist (zumindest für mich … YMMV). Chapeau Elastic Interface!

Meine ersten Fahrten waren ein paar Kurz- bis Mittelstreckenfahrten (20–30 Meilen) mit dem GORE Distance-Kit. Aber nur weil das Kit für längere Fahrten konzipiert ist, heißt das nicht, dass es nicht auch für kürzere Fahrten verwendet werden kann. Und ich möchte mich in meiner Ausrüstung unabhängig von der Entfernung wohlfühlen. Das GORE Distance-Kit ist definitiv das und noch mehr. Es ist fast surreal, wie bequem es ist. Anschließend habe ich mehr als 50 Meilen aufeinanderfolgende Tage zurückgelegt, und das GORE Distance-Kit war diesen längeren Fahrten mehr als gewachsen, und ich freue mich darauf, noch viel mehr Fahrten dieser Art mit dem Kit zu unternehmen (z Heutzutage ist long ein metrisches Jahrhundert. Ehrlich gesagt ist das GORE Distance-Kit das bequemste Kit, mit dem ich je gefahren bin, und es ist so superbequem, dass ich vielleicht sogar in Versuchung komme, noch längere Fahrten zu unternehmen!

Nehmen Sie eine Pose ein … in Mode

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