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Dan Carney | 15. September 2022

Während Konkurrenten wie der Dodge Challenger und der Chevrolet Camaro in den Sonnenuntergang fahren, um Platz für elektrifizierte Nachfolger zu machen, hat Ford das ursprüngliche Pony-Car aufgefrischt und einen aktualisierten Mustang für 2024 angekündigt, der uns möglicherweise einen Blick auf die endgültige Ausgabe dieses angetriebenen Autos gewährt durch innere Verbrennung.

„Die Investition in eine weitere Mustang-Generation ist eine wichtige Aussage in einer Zeit, in der viele unserer Konkurrenten das Geschäft mit Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor verlassen“, sagte Jim Farley, CEO der Ford Motor Company. „Ford beschleunigt jedoch seinen ICE-Wachstumsplan und fügt vernetzte Technologie, eigenständige Derivate und Hybridoptionen zu unseren profitabelsten und beliebtesten Autos hinzu“, sagte er.

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Der Mustang wird weiterhin mit seinem EcoBoost 2,3-Liter-I-4-Basismotor mit Direkteinspritzung und Turbolader und seinem optionalen 5,0-Liter-Coyote-V8-Saugmotor mit optionalem Sechsgang-Schaltgetriebe ausgestattet sein. Für diese letzte Ausgabe wird die Leistung des V8 für den Mustang GT auf 485 PS gesteigert, während ein neues Sondermodell mit dem Namen „Dark Horse“ 500 PS für seine Version des Motors anstrebt.

Als neues Spitzenmodell ist der Dark Horse das neue Flaggschiff des Mustang. Es dient als Grundlage für Fords Rennpläne, wobei mehrere Rennvarianten für verschiedene Rennserien wie NASCAR, Australian Supercars, globale GT3- und GT4-Sportwagen-Rennklassen und NHRA Factory X-Rennklassen geplant sind. Es wird sogar eine spezielle Mustang Dark Horse-Rennserie nur für diese Autos geben.

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Diese Rennwagen werden vom Mustang Dark Horse abgeleitet, der in zwei verbesserten, auf die Rennstrecke ausgerichteten Versionen angeboten wird: Dark Horse S für Streckentage und Dark Horse R für Rennen. In jedem Fall handelt es sich beim Dark Horse um einen Mustang, der erheblich verbessert wurde, um den Strapazen des Rennstreckeneinsatzes standzuhalten.

Der Dark Horse verfügt zunächst über zwei Drosselklappengehäuse für einen besseren Lufteinlass im Vergleich zur GT-Version des Coyote V8. Der zusätzliche Luftstrom lässt den Motor schneller drehen, um eine höhere Spitzenleistung zu erzeugen. Um sicherzustellen, dass die sich schneller drehenden hin- und herbewegenden Teile nicht auseinanderfliegen, verwendet der Motor des Dark Horse dieselben hochfesten Pleuelstangen, die zuvor im aufgeladenen 760 verwendet wurden. PS Mustang Shelby GT500.

Die zusätzliche Leistung des Dark Horse-Motors bedeutet zusätzliche Wärme, daher ist das Auto mit einem zusätzlichen Motorölkühler, einem Hinterachskühler und einem einzigartigen und leichteren Kühler mit verbesserter Kühlleistung und leistungsstärkeren Kühlventilatoren ausgestattet, um Ausdauer und Erholung zu verbessern .

Im Dark Horse wird dieser Motor über ein Tremec TR-3160 6-Gang-Schaltgetriebe angetrieben, das erstmals im Mustang Shelby GT350 zum Einsatz kam. Der Fahrer schaltet dieses Getriebe mit einem 3D-gedruckten Titan-Schaltknauf und das Getriebe wird durch einen speziellen Mustang Dark Horse-Getriebeölkühler unterstützt.

Für Fahrer, denen ein Kupplungspedal nicht gefällt, steht ein 10-Gang-Automatikgetriebe mit Paddelschaltung zur Verfügung. Vom Getriebe wird die Kraft über ein drehmomentsensierendes Torsen-Differenzial zur Hinterachse geleitet, das sicherstellt, dass die Kraft den Reifen erreicht, der Grip hat.

Das Handling des Mustang Dark Horse wird durch serienmäßige stufenlos einstellbare MagneRide-Stoßdämpfer verbessert, die die Rad- und Reifenbewegung 1.000 Mal pro Sekunde an die Bedingungen anpassen, wobei die Reaktion auf der Fahrbahnoberfläche und dem vom Fahrer gewählten Fahrmodus basiert.

Die Kontrolle der Federung und das Lenkverhalten werden durch eine leichte Federbeinstrebe und eine K-Stange an der Brandschutzwand verbessert, die die Federbeine stabilisiert, sodass Federung und Lenkung auf einem stabilen Fundament funktionieren können.

Die Stoßdämpfer werden durch einen größeren hinteren Stabilisator unterstützt. NACA-Luftkanäle leiten den Kühlluftstrom zu den gewaltigen Brembo-6-Kolben-Vorderbremsen mit 13,9-Zoll-Bremsscheiben, die das Auto in Kurven verlangsamen. Standardreifen sind Pirelli P Zeros mit versetzt angeordneten Rädern (19 x 9,5 Zoll vorne und 19 x 10 Zoll große Hinterräder). Das optionale Handling-Paket umfasst außerdem steifere Federn, größere Stabilisatoren vorne und hinten sowie breitere Pirelli Trofeo-Reifen sowie 19 x 10,5 Zoll große Vorder- und 19 x 11 Zoll große Hinterräder.

Für noch mehr Technologie sind auch die von Carbon Revolution gelieferten Carbonfaserräder erhältlich, die bereits beim Shelby GT350 und GT500 zu sehen waren, um ungefedertes Gewicht und Rotationsmasse zu reduzieren. Das Handling-Paket umfasst außerdem einen einzigartigen Heckflügel mit integriertem Gurney Flap, einer Lippe an der Hinterkante des Flügels, die bekanntermaßen den Abtrieb bei nur geringfügig erhöhtem Luftwiderstand drastisch erhöht. Es ist nach dem verstorbenen Rennfahrer und Ingenieur Dan Gurney benannt, der dies in seinem Indy-Auto einführte.

Bei den reinen Rennstreckenversionen verzichtet das Dark Horse auf nicht benötigte Komfort- und Bequemlichkeitsteile und tauscht vom Department of Transportation zertifizierte Teile gegen für den Rennsport zugelassene Teile ein. Das Dark Horse S verfügt über einen vollständig FIA-zertifizierten Sicherheitskäfig, Sicherheitsnetze, einen Rennsitz mit Sicherheitsgurten, ein schnell abnehmbares Rennlenkrad (zum leichteren Ein- und Aussteigen des Fahrers), einen elektrischen Haupttrennschalter und ein Feuerlöschsystem .

Eine wertvolle Leistungssteigerung ist der Ersatz von Multimatic DSSV-Stoßdämpfern, die eine noch feinere Steuerung der Federungsbewegungen ermöglichen, sowie einstellbare Federn zum Einstellen der Fahrhöhe und Eckgewichte des Fahrzeugs sowie Sturzplatten, die eine Anpassung an den Sturz der Vorderräder durch Ändern des Obermaterials ermöglichen Befestigungspunkt der Federbeine.

Anstelle der serienmäßigen Mustang-Cockpit-Bedienelemente verfügt der Dark Horse S über ein Rennpanel, das Schalter und Knöpfe für die Scheinwerfer, Seitenblinker, Scheibenwischer, Spiegelversteller und ein Regenlicht beherbergt. Es verfügt über einen Geschwindigkeitsbegrenzer in der Boxengasse und ein Anzeigesystem zur Erfassung von Renndaten, um den Fahrer auf dem Laufenden zu halten. Manchmal möchten Rennfahrer ihr Erlebnis demonstrieren, deshalb gibt es einen optionalen Einzelsitz, um Mitfahrgelegenheiten anzubieten und Feedback von Mitfahrlehrern zu erhalten.

Wie man es von einem Rennwagen erwarten würde, verfügt der Mustang Dark Horse S über Motorhaubenstifte, die verhindern, dass die Motorhaube bei hoher Geschwindigkeit auffliegt, Abschlepphaken vorne und hinten zum Bergen kaputter oder verunfallter Autos, einen verstellbaren Heckflügel für zusätzlichen Abtrieb und einen Rennwagen Abgassystem.

Der Dark Horse R ist für echte Rad-an-Rad-Wettbewerbe gedacht und nicht nur für Einzelrunden auf der Rennstrecke, daher ist er noch robuster. Zu den wesentlichen Verbesserungen zählen das Nahtschweißen an der Karosserie des Wagens, um die Steifigkeit gegenüber dem werksseitigen Punktschweißen zu erhöhen, und eine im Rennsport zugelassene explosionsunterdrückende Brennstoffzelle anstelle des werksseitigen Benzintanks. Außerdem rollt es auf reinen Rennrädern statt auf straßenzugelassenen Rädern, die normalerweise schwerer und langlebiger sind als Rennräder.

„Sowohl Dark Horse S als auch R wurden hinsichtlich der Leistung weiter verbessert und auf fast jeden unnötigen Komfort verzichtet, so dass nur das beibehalten wurde, was für eine bessere Leistung erforderlich ist“, sagte Ed Krenz, Chefingenieur für das Typenschild des Ford Mustang.

Erschwingliche Leistung war schon immer das Markenzeichen des Mustang, daher fehlen dem EcoBoost-Basismodell und dem V8-GT-Modell diese Dark-Horse-Upgrades, aber die aktualisierten 2024-Versionen dieser Autos bringen zahlreiche Änderungen und Verbesserungen mit sich, um die Kunden anzusprechen.

Beide Motoren sind mit einem Getrag 6-Gang-Schaltgetriebe oder einer 10-Gang-Automatik erhältlich.

Während der Dark Horse nur als Hardtop-Coupé erhältlich ist, sind die Basis- und GT-Versionen auch als Cabriolets erhältlich. Der Mustang verfügt über eine einfache One-Touch-Aktivierung des Cabrioverdecks mit einem Einhebel-Mittelriegel, der das vollständig gefütterte und isolierte Stoffdach öffnet und schließt. Ford weist darauf hin, dass das kompakte Faltdachdesign und die unabhängige Hinterradaufhängung Platz im Kofferraum sparen, sodass Platz für zwei Golftaschen ist, was auf dem Markt für Cabrio-Mietwagen wahrscheinlich wichtig ist, wenn Menschen zu sonnigen Zielen fliegen und Mustangs mieten, um zum Golfplatz zu fahren .

Andererseits können begeisterte Fahrer den Lenkaufwand, das Ansprechverhalten des Motors, das Schalten des Automatikgetriebes und die Einstellungen der elektronischen Stabilitätskontrolle über sechs verfügbare Fahrmodi anpassen, um das Verhalten ihres Fahrzeugs individuell zu gestalten. Die verfügbaren Fahrmoduseinstellungen sind Normal, Sport, Slippery, Drag, Track und eine anpassbare Einstellung mit bis zu sechs individuellen Profilen.

Für ein höheres Leistungsniveau, ohne sich für ein Dark Horse zu entscheiden, sind sowohl die Mustang GT- als auch die EcoBoost-Modelle mit einem optionalen Performance Pack erhältlich. Dazu kommen rennstreckenorientierte Funktionen wie eine vordere Domstrebe, ein Torsen-Sperrdifferenzial, eine aktive MagneRide-Federung, breitere Hinterräder und -reifen sowie größere Brembo-Bremsen mit 390 Millimetern vorn und 355 Millimetern hinten. Für den GT umfasst das Performance-Paket außerdem Bremskanäle für eine verbesserte Bremskühlung und einen serienmäßigen Zusatzmotorölkühler. Zu den optionalen Features des Performance Packs gehören Recaro-Sitze und eine aktive Abgasanlage.

Das Schaltgetriebe des GT verfügt standardmäßig über eine Drehzahlanpassung, die die Motordrehzahl an die Fahrzeuggeschwindigkeit für den Zielgang anpasst, wenn die Kupplung eingekuppelt wird, um beim Bremsen professionelles Herunterschalten zu ermöglichen.

Angesichts der Beliebtheit des Driftens bei Autos mit Heckantrieb wie dem Mustang verfügen die 2024 Mustangs mit dem Performance Pack über eine elektronische Driftbremse anstelle der herkömmlichen mechanischen Handbremse. Dies hilft den Fahrern, das Auto für eine dramatische Reifenrauch-Action zu schieben.

Das Armaturenbrett des 2024 Mustang besteht aus einer einzigen Glasscheibe, die ein 12,4-Zoll-Digitalinstrumentencluster vor dem Fahrer und ein 13,2-Zoll-SYNC4-Infotainment-Display im Mittelteil des Armaturenbretts enthält.

Diese Displays basieren auf dem 3D-Erstellungstool Unreal Engine für Videospiele, das zuvor im Cadillac Escalade und Lyriq zum Einsatz kam. „Wir nutzen jedes Pixel aus“, verspricht Craig Sandvig, Manager für Interaktionsdesign beim Ford Mustang. „Wir können bei der Anzeige notwendiger Fahrinformationen kreativ sein und dem Fahrer die Kontrolle über die Auswahl von Farben, klassischen Mustang-Anzeigen oder sogar einem ‚ruhigen‘ Bildschirm geben, auf dem nur minimale Details angezeigt werden.“

Die Standardeinstellung der Instrumentenanzeige ist ein hochmodernes, kupferfarbenes Design wie beim Mustang Mach-E, aber alles ist einstellbar. Fahrer, die sich gerne an Mustangs aus den 1980er-Jahren erinnern, werden sich über eine beeindruckende virtuelle Nachbildung des Armaturenbretts dieses Autos freuen. Allerdings dürften sie von der Virtualisierung der meisten physischen Schalter im Auto weniger begeistert sein.

„Das Entfernen einiger dieser physischen Tasten, wie zum Beispiel Radio und Klimaanlage, und deren Integration in ein digitales Display war in der Forschung bei Millennials, Gen-Z und traditionellen Mustang-Fahrern gleichermaßen beliebt“, sagte Ricardo Garcia, Ford Interior Design Manager. Dies dürfte bei der jüngeren Bevölkerungsgruppe zutreffen, aber wahrscheinlich nicht bei vielen Fahrern, die alt genug sind, um sich an die Oldtimer-Instrumententafel zu erinnern, die unter den Optionen vertreten ist.

Neben den Infotainment-Spielereien erweitert der neue Mustang natürlich auch die Reichweite moderner Sicherheits- und Komfortfunktionen. Der Mustang 2024 ist mit Ford Co-Pilot360 ausgestattet, der Geschwindigkeitszeichenerkennung, intelligente adaptive Geschwindigkeitsregelung mit Stop-and-Go, Spurzentrierungsassistent, Ausweichlenkassistent und Rückwärtsbremsassistent umfasst. Die aktive Schlaglochminderung, die Teil des Performance-Pakets ist, überwacht kontinuierlich die Eingaben von Federung, Karosserie, Lenkung und Bremsen und passt die Reaktion der Federung entsprechend an. Dies erhöht hoffentlich die Chance, dass teure Niederquerschnittsreifen und Räder mit großem Durchmesser Schlaglöcher überstehen.

Die FordPass-Smartphone-App von Ford umfasst kostenlose Remote-Funktionen wie das Starten und Stoppen des Fahrzeugs aus der Ferne, das Ver- und Entriegeln von Türen, das Planen einer Startzeit, das Lokalisieren des Fahrzeugs sowie Fahrzeugzustands- und Statusprüfungen. Die FordPass-App stellt Benutzern wichtige Fahrzeuginformationen zur Verfügung, darunter Kraftstoff- und Ölstände, Servicehistorie und Garantieinformationen.

Halten Sie im nächsten Sommer Ausschau nach dem Mustang 2024.

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