Was ist Bruchteilseigentum in der privaten Luftfahrt?

Garantierte Stunden für einen Businessjet, ohne einen zu besitzen.

Wir haben kürzlich einen kurzen Leitfaden zu einigen der verschiedenen Möglichkeiten veröffentlicht, einen Privatjet zu chartern oder Tarife für reguläre Linienflüge bei einer der vielen neueren „Fluggesellschaften“ zu finden, was das Erlebnis zu einem viel günstigeren Preis ermöglicht. Neben dem einfachen Kauf eines Flugzeugs (sei es als Einzelperson oder als Unternehmen) gibt es aber auch eine andere beliebte Methode, die Ihnen einen garantierten Sitzplatz in einem solchen Flugzeug sichert: das so genannte „Fractional Ownership“.

Wie der Name schon sagt, bedeutet dies, dass die Kosten für den Besitz eines Businessjets auf mehrere Personen aufgeteilt werden. Dies ist eine großartige Mittelwegoption für diejenigen, die auf der Suche nach einem Privatflugzeug sind, aber entweder nicht über das nötige Kapital verfügen, um sich direkt ein eigenes Flugzeug zu kaufen, oder es nicht täglich benötigen würden. Nicht, dass es billig wäre, aber für manche Menschen ist es eine sinnvolle Option.

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Fractional Ownership bietet weitgehend die gleichen Steuervorteile wie diejenigen, die ein Flugzeug für sich selbst oder ihr Unternehmen kaufen, und beinhaltet den Kauf von „Anteilen“ an der Nutzung eines Unternehmens, das Privatjets besitzt oder mietet. Dies ermöglicht nicht nur geringere Gesamtkosten und eine auf die individuellen Bedürfnisse des Einzelnen zugeschnittene Zeitspanne, sondern geht auch ohne die Verantwortung des Eigentümers aus.

Da Sie Teileigentümer sind und kein Flugzeug direkt kaufen, müssen Sie sich keine Gedanken über die Suche nach Flugbesatzung, Lagerung, Wartungsteam und anderen Belastungen machen. Die meisten Betreiber bieten 1/16, 1/8, 1/4 oder 1/2 Anteile an, was typischerweise 50, 100, 200 und 400 Stunden pro Jahr entspricht. Anteilseigentumsprogramme dauern in der Regel fünf Jahre und am Ende der Laufzeit können Sie Ihr Eigentum am Jet zum Marktwert zurückverkaufen.

Laut JetFinder, einem großen Luftcharterbetreiber für Geschäfts-, Freizeit- und Krankenflüge am unteren Ende des Spektrums, kann eine Teileigentumsbeteiligung etwa 275.000 US-Dollar kosten und in die Millionen gehen. Wenn man bedenkt, dass ein kleiner, mittelgroßer Jet 10 Millionen US-Dollar kosten kann, während ein Super-Mid-Size-Jet 30 Millionen US-Dollar kosten kann (ohne zusätzliche Pflege- und Lagerkosten), könnte es sinnvoll sein, eine gewisse Nutzungsdauer pro Jahr zu einem viel niedrigeren Preis zu garantieren Idee.

Zusätzlich zu diesen Kosten fallen zusätzliche Gebühren wie Treibstoffzuschläge an, die etwa 1.000 US-Dollar pro Stunde betragen können, monatliche Verwaltungsgebühren von 9.000 US-Dollar und Kosten für „belegte“ Stunden in Höhe von etwa 1.500 US-Dollar. Wenn sich das alles gut anhört, müssen Sie einen Kaufvertrag, einen möglicherweise verhandelbaren Managementvertrag (mit wesentlichen Nutzungsbedingungen für Stunden und Anteile), einen Bindemittel-/Kautionsvertrag (der das spezifische Flugzeug und eine Kostensperre für das Flugzeug identifiziert) unterzeichnen Eigentumsdauer) und ein Master-Dry-Lease-Tauschvertrag (regelt die Beziehung zwischen allen Eigentümern).

Zu den großen Anbietern dieser Programme gehören:

Unternehmen

Angebotene Flugzeugtypen

Angebotene Standorte

Netto-Jets

Leicht, Mittel, Super-Mittel, Schwer

Global

Flugoptionen

Leicht, mittel, schwer

Nordamerika

Flexjet

Leicht, Mittel, Super-Mittel, Schwer

Nordamerika

Nicholas Air

Leicht, Mittel

Nordamerika

AirShare

Licht

Mitte der USA

PlaneSense

Licht

Osten der USA

Der Firmenjet

Licht

Mitte der USA

Wie in der obigen Grafik zu sehen ist, sind diejenigen, die außerhalb Nordamerikas oder der Vereinigten Staaten leben, im Nachteil, da die Möglichkeiten begrenzt sind. Ein grundlegendes Problem, das jeden Eigentümer betrifft, besteht jedoch darin, dass eine Teilvereinbarung typischerweise spezifisch für einen Flugzeugtyp ist. Die Beschränkung auf ein bestimmtes Jet-Modell kann bei der Planung von Reisen mit unterschiedlichen Längen oder Zielen problematisch sein; Beispielsweise kann die große Höhe von Aspen für einige Flugzeuge eine Herausforderung darstellen.

Wenn Sie in einem kleinen, leichten Jet sitzen, gelten in diesem Zusammenhang wahrscheinlich Einschränkungen für die Passagiere. Wenn Sie Ihre Stunden nur für sich selbst oder jeweils nur einen Flugbegleiter nutzen, ist dies möglicherweise kein Problem, aber gelegentlich die Familie mit an Bord zu nehmen, könnte problematisch sein. In seltenen Fällen gestatten Ihnen einige Betreiber die Nutzung eines Flugzeugs, das nicht Teil der Vereinbarung ist. andere erlauben dies möglicherweise gegen Aufpreis. Obwohl dies durchaus zu erwarten ist, müssen Sie auch dann, wenn Sie in einem bestimmten Monat keine Stunden in Anspruch nehmen, dennoch die monatlichen Standardbeiträge und Wartungskosten bezahlen.

Quellen: JetFinder, Flying, Elite Traveler

Mit einem Hintergrund in chinesischer Sprache und Marketing vereinte Justin seine Leidenschaften für Flugreisen und Kommunikation, um Autor für das Simple Flying-Team zu werden. Er beobachtet die Branchenveränderungen auf globaler Ebene aufmerksam, mit besonderem Interesse an den ostasiatischen und nordamerikanischen Märkten.