Aus diesem Grund müssen Fluggesellschaften verhindern, dass ihre Economy-Class-Sitze nach hinten geneigt werden

Hier ist eine Idee, um ein besseres Flugerlebnis zu schaffen: Warum nicht verhindern, dass die Sitze der Economy-Class-Fluglinien nach hinten geneigt werden?

Es könnte Passagieren wie David Reid helfen, der kürzlich von Fresno, Kalifornien, nach Los Angeles geflogen ist.

„Ich hatte fast jemanden auf dem Schoß“, sagte Reid, der für einen multinationalen Werkzeughersteller in Kalifornien arbeitet. „Es wurde schlimmer, als ich versuchte zu essen.“

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Einige Billigflieger verriegeln ihre Sitze bereits in der aufrechten Position. Aber da der Sitzplatz fast täglich knapper wird, ist die Idee vielleicht reif für die Hauptsendezeit.

Sollten mehr Fluggesellschaften die Neigung ihrer Sitze deaktivieren – oder, wie es in der Fachsprache der Fluggesellschaften heißt, sie „vorverstellen“? Sollte die Regierung es überhaupt verlangen? Die Antworten könnten Sie überraschen.

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Tu es nicht: Nein, Sie sollten Ihren Sitz im Flugzeug nicht nach hinten neigen. Hier ist der Grund.

Einige Fluggesellschaften verhindern bereits die Neigung ihrer Sitze. Die meisten Sitze bei Billigfluggesellschaften wie Allegiant Air und Spirit Airlines wurden seit Jahren nicht mehr zurückgelehnt. Im Jahr 2018 führte British Airways auf Flügen von vier Stunden oder weniger „vorgelehnte“ Sitze (da ist dieser Ausdruck schon wieder) ein. Finnair hat sogar einen Business-Class-Sitz eingeführt, der sich nicht zurücklehnen lässt, obwohl er fairerweise viel Platz bietet.

Eine Konfiguration ohne Rückenlehne bietet einige Vorteile. Sitze, die sich nicht neigen lassen, sind leichter, was Kraftstoff spart. Und sie eliminieren auch Konfrontationen der Passagiere um den persönlichen Raum.

„Die Deaktivierung der Sitzneigung könnte das Problem des persönlichen Freiraums lösen und die Konfrontationen der Passagiere verringern“, sagte Derrick Hathaway, ein Ergonomieexperte eines Medizingeräteherstellers. „Es würde sicherstellen, dass jeder Passagier während der gesamten Reise die gleiche Beinfreiheit hatte, was Konflikte begrenzte.“

Passagiere warten nicht darauf, dass Fluggesellschaften den wenigen verbleibenden Platz schützen. Im Jahr 2003 begann der Erfinder Ira Goldman mit dem Verkauf des Knee Defender, einem Gerät, das verhindert, dass sich der Sitz vor Ihnen nach hinten lehnt.

Benutzer von Knee Defender sagen, dass sie keine Wahl haben. Die Fluggesellschaften haben die Sitze näher aneinander gerückt, von einem geräumigen Sitzabstand von 34 Zoll vor der Deregulierung bis hin zu klaustrophobieauslösenden 28 Zoll in einigen Flugzeugen heute.

Ein oder zwei Stunden lang aufrecht zu sitzen ist eine Sache. Aber es auf einem Langstreckenflug zu machen, ist etwas ganz anderes. Bob Bacheler erinnerte sich, als Cathay Pacific vor einigen Jahren mit Sitzen ohne Neigungsverstellung in der Economy Class experimentierte.

„Auf einem dieser Sitze saß ich auf einem 13-stündigen Flug von Hongkong nach Los Angeles“, erinnert sich Bacheler, Geschäftsführer eines Krankentransportdienstes. „Es war keine angenehme Erfahrung.“

Bacheler flog im nächsten Jahr den gleichen Flug und bemerkte, dass die Fluggesellschaft die Sitzneigung wieder herstellte – zweifellos, weil sich Passagiere beschwerten.

Vielleicht ist ein Transpazifikflug zu lang für nicht verstellbare Sitze. Aber wie wäre es mit einem transkontinentalen Flug?

British Airways scheint die Messlatte für das Verriegeln der Sitze auf vier Stunden festgelegt zu haben. Was wäre, wenn wir diesen Standard in den USA übernehmen würden und Sitzplätze für alle außer den längsten Flügen von Küste zu Küste sperren würden?

Es scheint, dass Passagiere von Billigfliegern ohne große Debatte auch „vorverstellbare“ Sitze akzeptiert haben. Es gibt also viele anekdotische Beweise dafür, dass die Verriegelung von Flugsitzen eine Idee ist, die sich in Amerika durchsetzen würde.

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Ich weiß was du denkst. Ist das mein Ernst? Glaube ich wirklich, dass alle Fluggesellschaften alle Sitze in der Economy Class sperren sollten?

Vielleicht.

Die Passagiere sind skeptisch, dass das Abschließen ihrer Sitze das Problem lösen wird. Sogar Reid, der Reisende, der von einem liegenden Passagier eingeklemmt wurde, sagte, er sei sich nicht sicher, ob das Verriegeln der Sitze eine gute Idee sei oder nicht. Auf dem Flug von Fresno nach Los Angeles bemerkte er, dass die Passagierin, die sich in seinen Sitz lehnte, Schwierigkeiten hatte, weil die Sitze zu klein für sie waren. Sie brauchte nur etwas mehr Platz.

„Manche Menschen haben möglicherweise Verletzungen oder gesundheitliche Probleme, die es erforderlich machen, dass sie ihre Sitze zurücklehnen“, sagte er.

Anstatt Liegesitze zu deaktivieren oder den Einbau nicht verstellbarer Sitze in Betracht zu ziehen, um Frustrationen der Passagiere vorzubeugen, sollten sich die Fluggesellschaften mit dem Problem des immer kleiner werdenden persönlichen Freiraums befassen.

„Das ist ein besserer Ansatz“, sagte Tolga Turgut, Assistenzprofessorin am College of Aeronautics des Florida Institute of Technology. „Denn ein Sitzabstand von 28 Zoll, der engste zulässige Sitzplatz, sorgt für einen sehr beengten Flug, insbesondere für eine größere Person.“

Die Regierung schreibt bereits vor, dass Flugsitze während des Starts und der Landung in der aufrechten Position arretiert werden müssen. Warum behalten wir sie nicht einfach dort? Auf Langstreckenflügen ist das möglicherweise keine realistische Vorstellung. Aber bei Flügen von vier Stunden oder weniger, warum nicht?

Und hier ist der Grund: Der Kongress hat die Federal Aviation Administration gebeten, Mindestabmessungen für Flugzeugsitze festzulegen. Die Agentur hat sich in dieser Angelegenheit nicht so recht verhalten, auch wenn die Sitze enger zusammengerückt sind.

Wenn die Regierung nicht durch die Festlegung einer Mindestsitzgröße zum Schutz Ihres Luftraums eingreift, kann sie zumindest Ihre Knie, Hände, Laptops und Getränke vor Schäden schützen, die durch das Einklemmen der Sitzlehne eines unvorsichtigen Passagiers entstehen.

Vielleicht liegt es an der FAA, entweder eine Mindestsitzgröße festzulegen – oder den Fluggesellschaften anzuweisen, ihre Sitze zu fixieren.

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Bis die Fluggesellschaften die Neigung ihrer Sitze stoppen – oder die Regierung dies verlangt –, werden die Passagiere ihre Sitze nach hinten lehnen. So überstehen Sie einen schlankeren Sitz:

Sie können dieses Problem vollständig vermeiden, indem Sie einen Business-Class-Sitzplatz kaufen oder ein Economy-Class-Ticket bei einer Fluggesellschaft buchen, die über ausreichend Platz in der Economy-Class verfügt, wie JetBlue, Southwest oder eine der Golf-Fluggesellschaften (Emirates, Etihad, Katar).

Christopher Elliott ist Autor, Verbraucherschützer und Journalist. Er gründete Elliott Advocacy, eine gemeinnützige Organisation, die bei der Lösung von Verbraucherproblemen hilft. Er veröffentlicht Elliott Confidential, einen Reise-Newsletter, und den Elliott Report, eine Nachrichtenseite zum Thema Kundenservice. Wenn Sie Hilfe bei einem Verbraucherproblem benötigen, können Sie ihn hier erreichen oder ihm eine E-Mail an [email protected] senden.